Gestion d'une offre de transport terrestre

Gestion d’une offre de transport terrestre : concepts clés

Ce cours détaille les notions essentielles pour optimiser une offre de transport terrestre, depuis le dimensionnement des wagons jusqu’aux exigences réglementaires en matière de responsabilité sociétale des entreprises (RSE). Vous y trouverez des explications claires, des exemples chiffrés et des bonnes pratiques pour améliorer la rentabilité et la conformité de vos opérations logistiques.

1. Dimensionnement des wagons : comment déterminer le nombre de wagons nécessaires

Le calcul du nombre de wagons à réserver repose sur la capacité de chaque wagon et le volume à transporter. Dans notre exemple, chaque wagon couvert à deux essieux peut contenir 44 palettes.

• Capacité d’un wagon : 44 palettes
• Quantité à transporter : 75 palettes

On divise le nombre total de palettes par la capacité d’un wagon :

75 ÷ 44 = 1,70. Comme on ne peut pas réserver une fraction de wagon, on arrondit à l’entier supérieur, soit 2 wagons.

Cette méthode s’applique à tout type de véhicule : il suffit de connaître la capacité maximale et d’effectuer le même calcul d’arrondi.

2. Calcul du coût total d’une prestation de transport

Le prix proposé par un transporteur inclut généralement un tarif de base, des éventuelles remises et des frais additionnels (péages, carburant, etc.). Voici le calcul détaillé pour 33 palettes avec une remise de 5 % :

• Tarif de base (hors remise) : à déterminer selon le contrat
• Remise appliquée : 5 % du tarif de base
• Coût final = Tarif de base × (1 – 0,05)

Dans l’exemple fourni, le coût total après remise s’élève à 1 006,35 €. Ce résultat montre l’importance de négocier les remises et de les intégrer dans le calcul de rentabilité.

3. Dimensionnement de l’espace de stockage

Pour planifier le stockage des palettes, il faut connaître leurs dimensions au sol. Chaque palette mesure 0,80 m × 1,20 m, soit une surface de 0,96 m².

Pour 54 palettes :

Surface totale = 54 × 0,96 m² = 51,84 m²

Cette donnée permet de vérifier la disponibilité d’un entrepôt ou d’un quai de chargement avant de confirmer la commande.

4. Réglementation RSE : temps de conduite et pauses obligatoires

La responsabilité sociétale des entreprises (RSE) impose des limites strictes pour garantir la sécurité des conducteurs et la qualité du service. Deux règles majeures sont à retenir :

• Heures de conduite consécutives : le maximum autorisé avant une pause obligatoire est de 6 heures. Au-delà, le conducteur doit s’arrêter pour une pause d’au moins 45 minutes.
• Temps de travail journalier de nuit : lorsqu’un conducteur travaille de nuit, le temps maximal autorisé est de 10 heures par jour.

Ces limites sont essentielles pour éviter la fatigue, réduire les accidents et respecter les exigences légales et éthiques.

5. Calcul du terme horaire dans un modèle de coût (trinôme)

Dans le cadre d’une analyse de coûts, le terme horaire représente le coût lié au temps de service. Si le temps total de service est de 36,80 h et que le coût horaire est de 22,31 €/h, le terme horaire s’obtiendra ainsi :

Coût horaire × Temps total = 22,31 €/h × 36,80 h = 820,81 €

Ce calcul permet d’intégrer le facteur temps dans le prix final proposé au client.

6. Calcul du terme kilométrique

Le terme kilométrique correspond aux frais liés à la distance parcourue. Avec un coût kilométrique de 0,412 €/km et une distance totale de 1 638 km, le montant avant ajout des péages est :

0,412 €/km × 1 638 km = 676,86 €

Ce montant doit être ajouté aux frais de péage, de carburant et aux marges pour obtenir le coût total du transport.

7. Planification d’une tournée : déterminer l’heure de départ

Pour garantir la ponctualité, il faut connaître la durée du trajet et l’heure de fermeture du client. Dans l’exemple, le client ferme à 12 h à Monflanquin. En considérant le temps de trajet, l’heure limite de départ d’Angoulême est de 7 h 30. Partir plus tard entraînerait un retard et pourrait compromettre la relation client.

8. Synthèse des bonnes pratiques de gestion d’une offre de transport terrestre

• Évaluer précisément la capacité des véhicules pour éviter les sous‑ou sur‑réservations.
• Intégrer toutes les composantes du coût (tarif de base, remises, frais kilométriques, péages) afin d’obtenir un prix juste et compétitif.
• Calculer la surface de stockage nécessaire pour anticiper les besoins logistiques et éviter les ruptures d’espace.
• Respecter les règles RSE concernant les temps de conduite, les pauses et le travail de nuit afin de garantir la sécurité et la conformité.
• Planifier les tournées avec précision en tenant compte des heures d’ouverture des clients et des temps de trajet.
• Utiliser des modèles de coût (trinôme) pour décomposer les frais en termes horaires, kilométriques et fixes, facilitant ainsi l’analyse de rentabilité.

En appliquant ces principes, les gestionnaires d’entreprise peuvent optimiser leurs offres de transport, améliorer la satisfaction client et renforcer leur conformité aux exigences RSE.