Procedimientos de evacuación en cabina

Procedimientos de evacuación en cabina: conceptos clave

La evacuación de una aeronave es una de las situaciones críticas que todo personal de vuelo debe dominar. En este módulo, abordaremos los procedimientos más habituales en cabina, desde incendios y humo hasta despresurizaciones y evacuaciones imprevistas. Cada apartado incluye la lógica detrás de cada acción, la fraseología exacta que debe emplearse y los errores comunes que se deben evitar.

1. Acción previa al uso del extintor en caso de fuego

Cuando se detecta un incendio en la cabina, el sic (sistema de intervención de combate) no debe lanzar el extintor de inmediato. La primera medida es notificar al comandante y colaborar inmediatamente. Esta coordinación permite que el comandante evalúe la situación, active los protocolos de emergencia y garantice que el uso del extintor no comprometa la seguridad estructural de la aeronave.

• Comunicar la ubicación exacta del fuego.
• Solicitar apoyo para la evacuación de pasajeros cercanos.
• Confirmar que el extintor está disponible y en condiciones de uso.

Retirar equipajes o reubicar pasajeros sin antes informar al comandante puede generar confusión y retrasar la respuesta del equipo de tierra.

2. Fraseología para puertas bloqueadas

En situaciones donde la puerta principal de la cabina está bloqueada, el tripulante debe usar la frase exacta: "PUERTA BLOQUEADA, A LA OTRA SALIDA". Esta expresión clara y concisa dirige a los pasajeros hacia la salida alternativa sin generar ambigüedad.

Es importante evitar frases en inglés o informales como "CLEAR WAY" o "DEJENME PASAR", ya que pueden no ser comprendidas por todos los pasajeros, especialmente en vuelos internacionales.

3. Anuncio del comandante tras una despresurización rápida

Una despresurización rápida requiere que el comandante informe a la tripulación y a los pasajeros una vez que se alcanza un nivel de seguridad. El anuncio correcto es: "Iluminación de cabina en alta intensidad y anunciar que el uso de máscaras ya no es necesario". Este mensaje indica que la presión ha vuelto a niveles seguros y que los pasajeros pueden retirar sus máscaras, mientras la iluminación alta ayuda a la visibilidad en caso de humo residual.

• Verificar la presión de cabina.
• Desactivar la señal de máscara si la presión es estable.
• Encender la iluminación de emergencia en alta intensidad.

4. Manejo de humo sin fuego en cabina

Cuando se detecta humo sin fuego, el procedimiento incluye:

• Colocarse un PBE (Protección de Boca y Nariz).
• Determinar el origen del humo.
• Desconectar ruptores eléctricos si se sospecha un origen eléctrico.

El paso que NO debe realizarse es abrir la puerta de comando. Abrir esa puerta puede comprometer la integridad estructural y la presión de la cabina, además de exponer al personal a posibles peligros externos.

5. Secuencia de comandos de evacuación imprevista (Boeing 767‑200)

En una evacuación imprevista, la orden de comandos desde el puesto de mando debe seguir la siguiente secuencia: "BRACE, BRACE, BRACE – EASY VICTOR, EASY VICTOR, EASY VICTOR". Esta combinación indica primero la posición de protección (brace) y luego la activación de los sistemas de evacuación (easy victor).

Recordemos que la frase "HEADS DOWN, GRAB THE ANKLES" no forma parte del protocolo oficial y puede generar confusión.

6. Información esencial en el anuncio de aterrizaje de emergencia

Antes de preparar la cabina para una evacuación prevista, el anuncio de aterrizaje de emergencia debe incluir la causa del aterrizaje y el tiempo disponible en minutos. Esta información permite a los pasajeros comprender la urgencia y prepararse mentalmente para la evacuación.

• Ejemplo de anuncio: "Se ha producido una falla de motor. Aterrizaremos en aproximadamente 3 minutos. Por favor, mantengan los cinturones abrochados y preparen sus pertenencias".
• Incluir el número de puertas operativas no es obligatorio en este anuncio, aunque puede mencionarse en la fase posterior de la evacuación.

7. Acción del tripulante cuando hay una bomba a bordo y el capitán decide no evacuar

En caso de una amenaza de bomba y la decisión del capitán de no evacuar, el tripulante debe seleccionar la salida que permita la evacuación más expedita en caso de que la situación cambie. Esta medida garantiza que, si la amenaza se intensifica, la evacuación pueda iniciarse rápidamente sin necesidad de reorganizar rutas.

No se debe ordenar a los PSP (Personal de Seguridad del Pasaje) que abandonen el avión inmediatamente ni bloquear todas las salidas, ya que esas acciones podrían impedir una evacuación segura.

8. Medidas tras detección de daños estructurales en una despresurización explosiva

Cuando una despresurización explosiva produce daños estructurales, la prioridad es notificar a comando inmediatamente. Esta comunicación permite que el comandante tome decisiones informadas, como iniciar procedimientos de emergencia, solicitar asistencia en tierra y coordinar la evacuación.

• Desactivar los sistemas de oxígeno solo si se determina que representan un riesgo adicional.
• Mantener cerradas las puertas de la cabina hasta recibir instrucciones del comandante.
• Instruir a los pasajeros a permanecer con los cinturones abrochados hasta que se indique lo contrario.

Conclusión y mejores prácticas

Dominar los procedimientos de evacuación en cabina implica conocer la fraseología exacta, la secuencia de comandos y los pasos críticos que deben seguirse o evitarse. A continuación, se resumen las mejores prácticas para cada tipo de emergencia:

• Incendio: Notificar al comandante antes de usar el extintor.
• Puerta bloqueada: Anunciar "PUERTA BLOQUEADA, A LA OTRA SALIDA".
• Despresurización rápida: Anunciar la restauración de presión y desactivar máscaras.
• Humo sin fuego: No abrir la puerta de comando.
• Evacuación imprevista (B767‑200): "BRACE, BRACE, BRACE – EASY VICTOR, EASY VICTOR, EASY VICTOR".
• Aterrizaje de emergencia: Incluir causa y tiempo disponible.
• Amenaza de bomba: Preparar la salida más rápida.
• Daños estructurales: Notificar a comando de inmediato.

Revisar y practicar estos protocolos de forma regular garantiza una respuesta rápida y coordinada, reduciendo riesgos y salvando vidas en situaciones de emergencia.